GAC GS3 Emzoom: Home run em formação

Definitivamente deixa uma impressão duradoura

-->19 de agosto de 2023

GAC está matando este ano. Após a impressionante estreia do Empow e do Emkoo no início deste ano, o menor e mais recente GAC pode ser aquele que realmente impulsiona o fabricante chinês para as grandes ligas, da mesma forma que o Coolray fez para a Geely. Estou falando sobre oGS3 Emzoom.

Causa uma impressão positiva e firme no momento em que alguém o vê. Angular e atarracado, à primeira vista parece pequeno, mas com comprimento de4.446 mm, é mais longo que o Honda HR-V e o Geely Coolray, e seu2.650 mma distância entre eixos também é maior que esses dois.

Na verdade, com um preço inicial deP998.000, e chegando ao topo em apenasP1.198.000para esta variante R-Style, o Emzoom tem uma vantagem de preço inegável sobre todos os outros.

O Coolray agora começa em P1.083 milhões e deve ser atualizado. O Changan CS35 começa em P1,109 milhões, e o Honda HR-V está em P1,389 milhões. O Haval Jolion é um pouco maior e também começa em P998.000, mas tem uma estética mais discreta.

Portanto, o estilo ousado do Emzoom parece bom e o preço é atraente. Particularmente com esta variante R-Style, que recebe19 polegadasrodas de liga leve com padrão de estrela, grade dianteira em forma de “asa voadora”, faróis de LED com laser e lanternas traseiras com dardo de luz.

Passe alguns minutos andando ao redor do carro e passando a mão pela carroceria, e você notará detalhes sutis na estampagem, fluindo de curvas compostas até bordas afiadas que farão você querer lavar o carro de vez em quando. O exterior - como acontece com o Empow - às vezes se torna um exagero, especialmente com o exageradodifusorcom as ponteiras duplas e o spoiler de teto.

Mas cara, já se passaram anos desde que vi um fabricante deixar os artistas terem liberdade com seus modelos principais, então faça isso.

De qualquer forma, ainda há sutileza suficiente no design para evitar que o Emzoom se desvie do território Pontiac. É barulhento e extrovertido, mas não chega a ser extravagante. E quanto mais eu olhava, mais eu gostava doLago Salgado Azulcor, que parecia brilhar durante a hora dourada.

Uma decepção é o shifter pequeno e atarracado para oDCT de sete velocidades . Ele faz o trabalho bem, mas gosto de ter um joystick maior para trabalhar de vez em quando. Também não há modo manual, então você precisa confiar no computador, pois ele sempre estará no equipamento certo para você.

O1,5 litros turbo-quatro gera bastante impulso para um motor pequeno, e o DCT muda de forma limpa e rápida na maior parte do tempo. Como de costume, existem vários modos de condução para escolher:Ecológico,Conforto,Esporte, eEsporte +, e estes alteram a resposta do acelerador e mudam os algoritmos de acordo.

Além disso, 90% das vezes, o sistema de transmissão funcionava conforme planejado, mas nesses 10%, quando eu o pressionava, ficava pensando que seria melhor se ele tivesse paddle shifters ou pelo menos um modo manual. Não necessariamente mais rápido, mas mais envolvente. Açoitar um carro apenas com o acelerador para trabalhar é como jogar Gran Turismo 7 com um carro automático. Onde está o desafio nisso?

A base é o hardware padrão do dia a dia e, potencialmente, nada digno de nota. Suportes dianteiros MacPherson, verifique. Barra de torção traseira, verifique. Mas tem freios a disco nas quatro rodas com ABS e até frenagem automática de emergência, e esses sãoSérie 45 Michelin Pilot Sports.

E com a sensibilidade da direção definida para Sport, ele faz justiça ao “zoom” em seu nome se o seu congestionamento estiver abrindo estradas sinuosas. A suspensão é flexível e funciona bem com a borracha para proporcionar uma condução “confortavelmente firme”. A curva de entrada é nítida, e o mergulho do freio e o giro da carroceria são controlados bem o suficiente para que você possa definir um ritmo acelerado sem sentir que o carro está fora de ordem justamente quando você está começando a se divertir.