Revisão do VW Amarok 2023: ute de cabine dupla polida para lutar contra Toyota HiLux e twin

A VW tem sido o carro das pessoas aspirantes, e o Amarok não é exceção entre os carros de cabine dupla. E a aspiração geralmente tem um preço que as pessoas geralmente estão dispostas a pagar.

Previsivelmente, os preços subiram em relação ao modelo anterior, mas também os níveis de equipamento.

Construído em uma fábrica da Ford na África do Sul, em vez de na Argentina ou na Alemanha, de acordo com a versão da geração anterior (ou na Tailândia, de acordo com a Ranger para a Austrália), o Amarok mais barato de hoje começa essencialmente em US$ 52.990 (todos os preços são antes de entrar em vigor). custos rodoviários) para o Core 4x4 com automóvel de seis velocidades, movido por um turbo-diesel de quatro cilindros de 2,0 litros denominado TDI405.

Sim, todos os modelos têm tração nas quatro rodas por enquanto.

Se você for rápido, poderá economizar US $ 2.000 e adquirir uma versão manual, mas a VW já decidiu abandonar isso para a Austrália devido à demanda insuficiente.

O Core pode ser a versão robusta com piso de vinil, mas você recebe um conjunto decente de equipamentos, começando com alguns itens essenciais de segurança que o antigo Amarok não poderia oferecer - incluindo 20 novos sistemas de assistência ao motorista que finalmente trazem a frenagem autônoma de emergência, como bem como nove airbags. Estes e outros elementos são descritos abaixo na seção Segurança.

O Core também supera o equivalente automotivo de cabine dupla Ranger XL 4x4 básico (a partir de US $ 50.180) ao evitar halogênios para faróis de LED e aços (embora bonitos) para ligas, além de ter rádio digital DAB + e um apoio de braço central traseiro com porta-copos.

Além disso, o VW básico inclui controle de cruzeiro adaptativo (mas sem stop-and-go no Core), assentos revestidos de tecido, ar condicionado de zona única, instrumentação digitalizada, tela sensível ao toque retrato de 10,1 polegadas com comando de voz (basicamente SYNC4 da Ford sistema multimídia), câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, carregamento sem fio, conexão de aplicativo sem fio para Apple CarPlay/Android Auto e conectividade Bluetooth.

Há também travamento central remoto, vidros elétricos, limpadores com sensor de chuva, faróis liga / desliga automáticos, degraus laterais, engate de reboque instalado de fábrica, espelhos retrovisores elétricos dobráveis, porta traseira com auxílio de elevação (mas não queda), trilhos de teto, tomada de 12V na banheira e ligas de 17 polegadas.

O próximo é o Life, de US$ 56.990, que muda de um diesel monoturbo para um diesel biturbo mais potente (BiTurbo) com 10 em vez de seis velocidades para o automóvel.

Ele também possui faróis de neblina, porta traseira com trava automática, acabamentos mais na cor da carroceria, carpete, ajuste extra do assento, vidro traseiro de privacidade, segurança aprimorada de assistência ao motorista, freios a disco traseiros em vez de tambores, freio de estacionamento eletrônico e câmbio automático, cruzeiro adaptativo com stop-and-go e muito mais.

Enquanto isso, o esperado mais vendido Amarok – o Style de US$ 66.990 – adiciona rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis de LED de matriz, entrada/partida sem chave, instrumentação e áudio atualizados, pára-brisa isolado, controle de temperatura de zona dupla com saídas de ar no banco traseiro, ambiente iluminação, capa de painel costurada semelhante a couro, bancos dianteiros elétricos / aquecidos, tela sensível ao toque de 12 polegadas, câmera com visão de área de 360 ​​​​graus, barra esportiva traseira, forro de carga, alarme, assistência de estacionamento e muito mais.

Dentro há uma tela sensível ao toque retrato de 10,1 polegadas. (Variante de aventura na foto)

Este também é o Amarok mais barato com a opção 3.0L V6 turbo-diesel, custando mais US$ 4.000. Com a marca TDI600, esse motor maior também aciona o PanAmericana de US$ 75.990.

O PanAmericana é o Amarok off-road mais robusto no molde Ranger Wildtrak, trazendo tratamentos exclusivos para pára-choques dianteiro, couro atualizado, áudio premium, destaques de cabine escurecidos e outros luxos.

Há também um “pacote de suspensão dinâmica” desta versão, com uma configuração de amortecedor monotubo para melhor controle da carroceria em velocidade, em vez dos amortecedores de tubo duplo instalados em variantes menores.

O Adventura usa rodas de liga leve de 21 polegadas. (Variante Aventura na foto)

Exclusivamente neste tamanho de pick-up, se o gasóleo não é a sua praia, experimente a topo de gama a gasolina Aventura. Conhecido como TSI452 e custando US$ 79.990, ele apresenta uma variação do motor turbo de quatro cilindros do Ford Mustang EcoBoost como alternativa à versão diesel TDI600 V6 de mesmo preço. Nem mesmo a Ford vende um veículo movido a Pony Car!